سردار سیدتیمور حسینی، جانشین رئیس پلیس راهور فراجا تاثیرگذاری طرحهای اجرایی در حوزه موتورسیکلتها را در گرو شناسایی عوامل و حل صورت مسئله نابسامانی در این حوزه دانست و گفت: «برای قانونمند کردن رانندگان موتورسیکلت تنها نمیتوان به وضع قانون یا اجرای یک طرح خاص اکتفا کرد و این کار عزمی همه جانبه را میطلبد.»
جانشین پلیس راهور فراجا در ادامه درباره طرحهایی که پلیس در بیش از یک دهه اخیر برای قانونمند کردن موتورسیکلتسوران اجرایی کرده است، اظهار داشت: «طی این سالها ما شاهد ۲ طرح مجزا طرح تشدید برخورد با موتورسیکلتسواران متخلف و طرح موتوریار بودیم که دومی طی حدود یک سال اخیر اجرایی شده است.»
او با بیان اینکه در طرح موتورگیری هدف ما برخورد با راکبین متخلف و توقیف آنها بوده و هست، افزود: «طرح موتوریار بیشتر بر جنبه آموزشی و فرهنگی به صورت میدانی تاکید دارد.»
سردار حسینی درباره تاثیرگذاری طرحهای اجرایی در حوزه موتورسیکلتها، شناسایی عوامل و حل صورت مسئله نابسامانی در این حوزه را در اولویت پلیس دانست و ادامه داد: «عوامل موثری در بینظمی و ناهنجاری در حوزه موتورسیکلتها دخیل هستند که ابتدا باید بهطور بنیادی و ریشهای این عوامل برطرف شود و سپس با اجرای سختگیرانه قانون وضعیت را ساماندهی کرد.»
جانشین رئیس پلیس راهور یکی از مهمترین عوامل بینظمی در این حوزه را بیارزش بودن موتورسیکلتها و فروش بیقاعده طی دهههای ۷۰ و ۸۰ خورشیدی عنوان کرد و گفت: «متأسفانه در این مدت شاهد ورود حجم بسیار زیادی از موتورسیکلتها به چرخه مصرف بدون رعایت قوانین بودیم که با کمترین قیمت و بدون نیاز به الزامات رانندگی مانند گواهینامه فروخته میشد.»
این مقام ارشد انتظامی بابیان اینکه طی سالهای اخیر با افزایش قیمت و ارزشمند شدن موتورسیکلت وضعیت و همچنین سختگیری بیشتر در حوزه پلاکگذاری، بیمه و گواهینامه شرایط بهتری از گذشته را تجربه میکنیم افزود: «امروز موتورسیکلت وسیلهای با ارزش محسوب میشود و کسی به راحتی آن را رها نمیکند درحالیکه درگذشته به دلیل قیمت پایین با توقیف موتورسیکلت مالک اقدام به خریداری یک موتور دیگر میکرد.»
سردار حسینی موتورسیکلتهای بیکیفیت را از دیگر مشکلات در تولید و توزیع موتورسیکلت در دهههای گذشته عنوان کرد و گفت: «مشکلات امروز ما انباشت چند دهه بیتوجهی است که تولید موتورسیکلت با نازلترین کیفیت یکی از همین بیتوجهیهاست درحالیکه امروز کیفیت مناسبی با استانداردهای روز را در تولید موتورسیکلتها شاهد هستیم.»
جانشین پلیس راهور فراجا تأکید کرد: «برای حل مشکلات و دغدغه این حوزه ابتدا باید تمامی دستگاهها وارد میدان شوند تا در کنار قوانین و مقررات سختگیرانه بتوانیم در بازه زمانی چهارتا پنج سال بخش قابلتوجهی از مشکلات را حل کنیم.»
آیا طرحهای ساماندهی موتورسیکلتها اثربخش بود؟
سردار تیمور حسینی، جانشین رئیس پلیس راهور فراجا درباره میزان اثربخشی طرحهایی که پلیس برای قانونمند شدن رانندگی با موتورسیکلت اجرایی کرده است، اظهار داشت: «اثربخشی این طرحها نسبی است و باید در کنار اقدامات مسئولیت دیگر نهادها سنجیده شود. باید تأکید کرد که هیچ طرح و قانونی در حوزه اجتماعی بدون همکاری شرکای دیگر نتیجه مؤثر نخواهد داشت.»
به گفته او، امروزه تقریباً نیمی از راکبین موتورسیکلت دارای گواهینامه و همچنین شاهد افزایش چشمگیر استفاده از بیمه شخص ثالث، کلاه ایمنی و الزامات قانونی ازایندست هستیم که شاید در یک دهه پیش درصد آن ناچیز بوده است. خوشبختانه اکنون در کنار اقدامات قانونی همچون جریمه و توقیف، رویکرد فرهنگی را دنبال کرده است که نتایجی مثبت اما ناکافی داشته است.
جانشین پلیس راهور فراجا تأکید کرد: «اجرای قانون مسئولیت پلیس است و اجرای طرحهای یادشده در جهت انجاموظیفه پلیس به تکلیف قانونی خود محسوب میشود. این تکالیف مستمر است و تا زمانی که ضرورت باشد ادامه خواهد داشت.»
اولین نفری باشید که برای "90 درصد از موتورسیکلت سواران فاقد بیمهنامه هستند" نظر ثبت میکند.
ارسال دیدگاه